A União Europeia prevê votar a 4 de outubro a imposição de tarifas até 45% sobre os veículos elétricos importados fabricados na China, segundo a Bloomberg.
Os estados-membros da EU receberam projetos de regulamentos para as medidas propostas, disseram as fontes da Bloomberg pessoas. A votação entre os estados-membros do bloco foi ligeiramente adiada no meio de negociações de última hora com Pequim para tentar encontrar uma resolução que evitasse as novas taxas.
As negociações entre os dois lados poderiam continuar mesmo que os estados-membros adotassem as tarifas, informou anteriormente a Bloomberg.
A votação surge depois de uma investigação da Comissão Europeia, o braço executivo da UE, ter acusado a China de subsidiar injustamente a sua indústria de veículos eléctricos e que as tarifas são necessárias para que os fabricantes europeus não fiquem em desvantagem.
A votação abriria caminho a novas tarifas de até 35% a partir de Novembro durante cinco anos, a menos que uma maioria qualificada – 15 Estados-membros que representam 65% da população do bloco – se oponha à mudança. As novas taxas seriam sobrepostas à taxa existente de 10%.
Os Estados-membros, incluindo a Alemanha e a Espanha, alertaram contra a imposição de tarifas, dizendo que poderia desencadear uma guerra comercial. A China é o segundo maior parceiro comercial da Europa e os dois fizeram 739 mil milhões de euros (825 mil milhões de dólares) em comércio no ano passado.
As autoridades europeias estão confiantes de que o bloco tem os números necessários para aprovar as tarifas, noticiou a Bloomberg no início desta semana, mas estão cautelosas em fazer previsões depois de o primeiro-ministro espanhol, Pedro Sanchez, se ter manifestado contra as tarifas, enquanto a Alemanha continua a pressionar para um acordo com Pequim.
Até ao momento, a UE rejeitou propostas apresentadas pela China. O braço executivo do bloco tem afirmado frequentemente que qualquer solução teria requisitos rigorosos: teria de estar em conformidade com as regras da Organização Mundial do Comércio, abordar o impacto dos subsídios da China e ser algo que a UE pudesse monitorizar quanto ao cumprimento.
